如今全球科技圈最能 " 折騰 " 的名人無疑莫過于馬斯克了，一邊在與推特打著嘴仗，一邊宣稱已將大腦上傳到云端、為旗下腦機接口公司 Neuralink 造勢，還時不時給自己的核心產(chǎn)業(yè)特斯拉造勢。此前早在今年 2 月，他就曾表示特斯拉正在試圖將 Steam 游戲平臺，引入特斯拉的車機系統(tǒng)中。

日前，馬斯克在社交平臺透露，特斯拉在將 Steam 集成到其車機系統(tǒng)方面取得了進展，Demo 版預(yù)計將會在下個月發(fā)布。

事實上，讓用戶在車?yán)锎蛴螒驘o疑是馬斯克一直以來的夙愿。早在 2018 年，特斯拉就已將《小行星》、《月球著陸器》等一批雅達(dá)利像素游戲搬上了 V9 版本的車機系統(tǒng)，并且后續(xù)在 V10 版本又上線了備受好評的 2D 游戲《茶杯頭》。

此前在 2021 年新款 Model S 的宣傳海報中，控屏上更是驚現(xiàn)《巫師 3》的畫面。而同樣在去年的 Model S Plaid 發(fā)布會上，則還演示了一番用基于 AMD 處理器的新車機來玩《賽博朋克 2077》。

然而不僅僅是特斯拉，幾乎所有的造車新勢力都對于讓用戶在車?yán)锿嬗螒蜻@件事倍感興趣。今年年初，廣汽埃安就為 AION S Plus 推出了 " 跨次元夢想電競艙 " 游戲套裝，其中包含實體游戲手柄及單月游戲會員，同時還包含諸如《仙劍 7》、《最終幻想 15》等超過 1000 款游戲。緊接著，小鵬汽車也將手游《湯姆貓跑酷》移植到了旗下 P5、G3i、G3 在內(nèi)的多款車型上。

而日前備受爭議的理想 L9，在其后排娛樂屏幕中就集成了相應(yīng)的游戲功能，不僅提供了 VR/AR 接口、還支持任天堂 Switch 的串流。比亞迪高端品牌騰勢方面在新車 D9 的發(fā)布會上也曾強調(diào)，其可化身 " 游戲機 "，定制方向盤可作為游戲手柄通過車內(nèi)的中控屏玩游戲。

其實各大車企紛紛將游戲作為汽車的新賣點，主要原因是因為在智能汽車時代，交通工具已不再是車輛的唯一賣點。而在智能汽車?yán)锒哑龉δ埽瑹o疑也是主打 " 智能座艙 " 概念的車企，最喜歡干的事情。

如今在車內(nèi)體驗游戲有兩大流派，最主流的做法是如特斯拉這樣直接使用車機玩游戲，而非主流的做法就是類似理想這樣，采用的將車內(nèi)屏幕用作畫面輸出用。但汽車如今之所以能夠作為體驗游戲的場景，毫無疑問硬件才是基礎(chǔ)。

如今大尺寸屏幕幾乎已經(jīng)成為了智能汽車的標(biāo)配，無論是使用車機、還是串流，在相對狹小且封閉的車內(nèi)空間里配合車載音響系統(tǒng)，已經(jīng)能夠擁有不錯的體驗。

既然在客廳里用電視搭配游戲機能成立，那么在汽車?yán)镉密嚈C來玩游戲自然也行。更為重要的是，車機的算力近年來也有了極為明顯的進步。特斯拉為什么敢于將 Steam 搬到車機里，顯然是因為旗下車型已經(jīng)全面換裝 AMD Ryzen V1000 系列芯片，其中規(guī)格最高的 V1807B 配備了擁有 3.35GHz 的四核八線程處理器，性能比此前的 intel Atom A3950 有著質(zhì)的飛躍。

根據(jù) AMD CEO 蘇姿豐博士的說法，特斯拉中控車機采用的是 AMD 嵌入式 APU+RDNA2 獨顯的組合，擁有最高可達(dá) 3.61TFLOPS 的計算性能，在算力上與目前的索尼 PS5 相差無幾。在如此強勁性能的加持下，擁有一支視頻游戲、軟件和用戶界面團隊的特斯拉，將 Steam 上的單機大作搬上汽車自然不在話下。

即便沒有像特斯拉一般財大氣粗地從 AMD 拿到芯片，如今主流車企使用的高通 8155 則是驍龍 855 的車規(guī)版本。作為 2019 年 Android 旗艦機型的標(biāo)配，用這顆芯片玩玩手游顯然也沒問題。

不過在汽車?yán)锎蛴螒蜻@件事，到底是消費者的真需求、還是華而不實的新噱頭呢？答案或許是兩者兼而有之。

馬斯克此前在 Twitter 上發(fā)起過 " 你愿意在特斯拉上玩《巫師 3》" 的投票中，結(jié)果是在 42.2 萬份投票里有超過 85% 的人給出了肯定的回答。而車內(nèi)娛樂也是一個早已被驗證過的需求，相信許多朋友都有過在車?yán)锏热说慕?jīng)歷，這時游戲顯然就是個打發(fā)時間的好方法，更別提在自駕游等長途旅行中，在車?yán)锏臅r間往往也會無聊。

并且一個關(guān)于中年男人下班后喜歡在車上待一會兒的段子，也說明了有相當(dāng)一部分用戶喜歡呆在車?yán)铩＜热淮粼谲嚴(yán)铮匀痪托枰尹c事做，車企已經(jīng)先后將電臺、播客、音樂、視頻等媒介搬到了車上，顯然沒有理由錯過交互性更為出色的游戲。再說了，將游戲搬上車機其實就后輪轉(zhuǎn)向等付費訂閱一樣，或許也是車企拓寬營收渠道的一種方式。

但是車載游戲的命門，卻在安全性方面。在車輛的行駛階段中，收音機、音響使用的是聽覺，其并非是開車時的核心感官，可游戲則需要用到視覺，而駕馭員每一次將視線轉(zhuǎn)移到車機屏幕上都可能意味著風(fēng)險。

在去年 12 月的時候，特斯拉方面就因為其所提供的 "Passenger Play（乘客游戲）" 功能，被美國國家公路交通安全管理局調(diào)查。而此次調(diào)查的原因，就是 " 特斯拉的游戲功能可以從駕駛員座位上看到，并且能夠在駕駛汽車時啟用。"

這才有了如今特斯拉品牌的車型只有在停車狀態(tài)下，才能啟動游戲的設(shè)定。但這也引申出了另一個問題，如果要在停車時使用，用戶為什么不直接用更加成熟、更便捷的智能手機或平板電腦進行娛樂，而一定要用操控并不便捷的中控屏幕來玩呢？或許這就是特斯拉試圖將 Steam 集成在車機里的原因，畢竟手機和平板如今還玩不了主機和 PC 游戲。

當(dāng)然，當(dāng)下各大車企紛紛將新車變身游戲廳最根本的因素，是當(dāng)下他們所青睞的 " 智能座艙 " 概念目前正處于一個相對尷尬的節(jié)點。就與如今智能手機普遍在影像方面堆料一樣，其他方面暫時沒有了進步的空間，只能借助芯片性能的提升帶來的 " 性能過剩 " 講講故事了。

換而言之，或許只有自動駕駛相關(guān)技術(shù)商業(yè)化落地，能夠完全解放駕駛員的情況下，才是車內(nèi)游戲大放異彩的時刻。

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