增加

可維修性

才是環保

iPod 的出現改變了蘋果公司以及顛覆了傳統唱片業。

蘋果公司也由此快速成長為一家科技公司，而傳統唱片業也最終被數字音樂所取代。

2004 年，蘋果給如日中天的 iPod 制作了一系列的「剪影（Silhouette）」廣告。

無論是動態的電視廣告，還是傳統的戶外廣告，形式大同小異，剪影式的人物在多彩的背景下跳舞，只有兩個主體被凸顯出來。

白色的 iPod 和白色的耳機。

在 Jony Ive 的回憶中，彼時大部分消費電子產品在用料和設計上都很隨意，在構思 iPod 時就打算把耳機、機身算成一個整體，采用相同的設計語言。

這個獨特的設計讓 iPod 迅速成為一個「標志（icon）」被人記住，而不需要在產品上加入巨大的 Logo 和公司的名字。遠遠望去，白色耳機、白色機身就是 iPod。

時過境遷，今年 5 月，蘋果對外宣布正式停更 iPod 產品線，一個時代落幕。

但 iPod + iTunes 的聽音樂方式，被 iPhone + Apple Music 所取代，從某種程度上來說，以 iPod 為起點的「顛覆」傳統聽音方式之路，并未停止。

以往，作為 icon 的白色有線耳機，也同樣被 2016 年推出的 AirPods 所代替，成為蘋果新的街頭 icon。

與大多數蘋果有著「顛覆」標簽的產品類似，AirPods 在推出之后，也遭受了許多的非議。

模仿剪影（Silhouette）廣告的 meme 圖片來自：tbs

多是圍繞著「怪異」的形態、高昂的售價、聽個響的音質以及孱弱的續航為中心。

最終的市場反饋如同初代 iPhone 一般，徹底掀起了一股真無線耳機的熱潮，以一己之力盤活了真無線耳機市場。

如今，AirPods 幾乎已經成為 TWS 的代名詞，有著相當的保有量。

不同于智能手機，AirPods 采用了一體式封閉的設計，可維修性很低。頻繁地使用和充放電，耳機和盒子的電池極易老化，導致無法正常使用。

蘋果針對 AirPods 并未提供維修，而是以換代修。即使在一些私人維修機構內，AirPods 耳機本體可以通過更換電池而延長壽命，但對于嚴絲合縫的充電盒而言，只能整體更換。

初代 AirPods 發布已有六年時間，保有量十分可觀，需要維修的 AirPods 同樣也會有著相當大的數量，即使進行升級或者更換，會制造出相當多的電子垃圾。

曾經把一臺 iPhone X 的 Lightning 接口換成 USB-C 接口的 Ken Pillonel，在改造 AirPods 時（還是改接口），便針對 AirPods 的不可維修性，探索出了一個方案。

在改造完 iPhone 后，Ken Pillonel 就在自己的博客上預告了下一個改造的目標就是 AirPods。

只不過，這個時間跨度有點長。

間隔八個月后，Ken 才對外公布了項目進展和結果。有趣的是，他給這個項目取了個有些諷刺的名字「AirPods Dirty Secret」。

如此的命名，其實是在暗喻蘋果在環保上做的并不夠格，在利益面前，環保也要讓步。

很少在 iFixit 中看到破壞式拆解 圖片來自：iFixit

想要為 AirPods 更換 USB-C 接口，首先得完美的拆開充電盒，只不過為了「一體性」，蘋果并沒有給 AirPods 做出冗余設計，想要拆解，必須要破壞性的分解。

不止是 Ken，著名拆機維修機構 iFixit 同樣也沒能找出完美拆卸 AirPods 充電盒的方法，且給 AirPods 的可維修性打了個 0 分。

而 iPhone 幾乎都在 6 分左右，相對來說，在 iFixit 產品庫中，其得分并不低。

前文所說，幾乎無法維修的 AirPods 充電盒，基本上兩年之后就會被遺棄，成為自帶鋰電池的高危電子垃圾。

為此，Ken 在更換 USB-C 接口的同時，也在考慮如何把 AirPods 的維修度變得更高。

他先利用 3D 打印機做了個粗糙的外殼，以收集相應外殼的數據，以盡可能接近蘋果的設計和材質。

最終，Ken 設計了一個定制的柔性 PCB，同樣利用 3D 打印完成了 AirPods 充電盒的外殼重構。

不同于原版的一次性設計，Ken 在外殼上做了個卡扣以方便后續更換內部元件。

在接口部分，由于不涉及交換數據，USB-C 接口的 PCB 充電模塊也可以與 Lightning 體積比較類似。

將 AirPods 主板的引腳與 USB-C 一一對應之后，Ken 便幾乎完成了更換接口的工作。

在他公布的視頻之中，更換 USB-C 接口只占據了很小的一部分，更多的其實還是圍繞著如何重構 AirPods 的充電盒。

除了主板和鋰電池，Ken 的項目幾乎重新設計了 AirPods 充電盒，主板的固定、USB-C PCB 電路板都采用了可拆的設計。

為了就是讓 AirPods 能夠方便的維修，而不是整機更換。

同樣地，與他 iPhone X 的項目類似，他也在 GitHub 上開源了 PCB 原理圖和外殼的 CAD 文件。

并在視頻里表示，每個人都可以通過這些數據完成對 AirPods 的重建。

當然了，他沒提的是即使有了原始數據，我們需要的還是億點點動手能力。

Ken 在視頻里也提出了自己的思考，他僅僅是一個在讀工程和機器人專業的學生，只通過簡單的構思，便讓 AirPods 有了可維修度。

此舉可能幫助許多 AirPods 用戶簡單地替換元器件，減少丟棄，減少電子浪費，最終達到環保的目的。

AirPods 更換接口的項目也不再僅僅是 USB-C 有著更好的通用性，而上升到可持續維修的設計上來。

一直致力于宣傳自己在環保上做了相當努力的蘋果，在很多產品的設計上卻愈發的一體化和不可維修性，Ken 認為這些「一次性」的產品理念與蘋果環保的初衷背道而馳。

就如同 AirPods 的外殼一般，蘋果并沒有對其有相應的維修計劃和回收計劃。

另外，歐盟 IMCO 機構已經出臺了法律法規，要求蘋果在 2024 年底之前在 AirPods 和 iPhone 中轉向 USB-C。

這也意味著，蘋果想要繼續在歐盟區出貨，必須要在 2024 年秋季前將 iPhone 的 Lightning 換成 USB-C 接口。

Ken Pillonel 圖片來自：YouTube

如此來說，可能會導致基于 Lightning 接口的舊設備過時，且沒有后續的升級，導致舊設備被遺棄，也容易引起環境問題。

的確，很多消費電子產品為了設計感，引入了一體化設計，但卻愈發忽視可維修性，相對于大張旗鼓的宣傳在環保事業上的進步，不如轉頭做好產品的持續性和設計性。

讓電子產品有著更長的使用周期和一定的回收計劃，或許這才是最不可忽視的「環?！?。