去年 12 月，MIUI 13 隨著小米 12 系列一同到來。作為對 MIUI 12 和 MIUI12.5 的補救，除了一個萬物互聯 " 妙享中心 " 的大餅，MIUI 13 并沒有添加過多新功能，而是反復強調 " 系統穩定 "" 解決 bug"。

米粉對新功能的期待，自然只能寄托到 MIUI 14 上，不出意外的話，它應該會在今年年底隨小米 13 系列一起公布。

近日，專門關注小米的爆料網站 xiaomiui 公布了一批據信是 MIUI 14 的截圖，并認為 MIUI 14 將擁有新的設計語言。

MIUI 14 網絡爆料圖

那么，前有修復 bug 的歷史遺留問題，后有 " 連接萬物 " 愿景的系統，MIUI 14 該如何承上啟下，挽回 MIUI 失去的兩年呢？

盡管從 MIUI 12.5 開始，小米就已經承諾將修復 MIUI 存在的 Bug，但 MIUI 13 發布至今，仍然有不少用戶對 MIUI 13 的不穩定和卡頓感到不滿。

自更新 Android 13 以來，MIUI 回歸了 " 開發版 - 穩定版 " 的開發模式，精簡了原先混亂的更新路線。

并且 MIUI 12.5 時，小米也更改了開發版內測規則，相當多的開發版用戶都被踢出內測名單，為內測版減負。

雖然不少米粉對此不滿，但對 MIUI 略顯混亂的開發環境來說，顯然可以集中精力處理更重要的事情。

隨著 MIUI 一步步回到正軌，MIUI 14 如何還給用戶一個更加干凈流暢好用的系統，將是挽回 MIUI 聲譽的重要一步。

MIUI 13 發布時，小米重新定義了 MIUI 將其作為一個 " 全場景的系統 "。除了手機上的 MIUI 外，小愛音箱的系統被命名為 MIUI Home，小米平板則是 MIUI Pad，小米手表則是 MIUI Watch。

不難看出，小米試圖加強各設備之間的協同。

借助小米品類豐富的智能家居產品以及日益提升的 MIUI Home 的重要性，MIUI 14 對智能家庭的重視是可預見的。

隨著 MIUI 13 的 " 大餅 " —— " 小米妙享中心 "7 月上線，繼續提升 MIUI 各系統之間的互聯體驗將是 MIUI 14 最值得期待的部分。

不過，小米在這方面也有不小的風險。

今年 4 月和 6 月米家服務器短期內發生了兩次宕機問題，導致用戶的智能家居全部離線。如何透過家庭中樞讓智能設備在局域網內也能正常運行，是小米需要在 MIUI 14 中解決的問題。

尤其是當鴻蒙生態越來越大，未來兩者的正面交鋒將越來越多，MIUI 不僅要做得好，更要盡可能優于競爭對手。當然，這是一件長久且需要高投入做支撐。

在互聯上，MIUI 生態閉環的最后一環—— " 車機 " 也終于初顯端倪。

小米計劃 2024 年上半年發布第一款量產汽車，如今距離這個日子還有兩年左右。蘋果、華為都是 " 車輛未到，車機先行 "，甚至連宣布 " 不造車 " 的 OPPO、vivo 也發布了 Car+ 車聯和 Jovi InCar。唯獨要自己造車的小米，車機還未露過面。

不過，近日部分小米手機更新至最新的 MIUI 開發版后，可以在 " 設置 - 連接與共享 " 中找到 CarWith 入口。但在 " 支持車型 " 列表中目前仍顯示 " 全力對接中，敬請期待 "。

從命名上看，CarWith 可能是一個與蘋果 CarPlay、百度 CarLife 相似的車機應用。

在 CarWith 手機端界面中，通過 CarWith 連接手機和汽車后即可在中控屏上使用手機的導航、音樂、電話等應用。

不難看出 CarWith 將為未來小米汽車的車機設計作為技術積累與測試。

從目前開發版已經上線功能入口的情況來看 ，MIUI 14 發布會上小米應該會官宣該功能，并有可能公布首批支持 CarWith 的車型。亦或是像華為鴻蒙車機一樣，發布一款獨立的 MIUI 車機。

不管怎么說，本來造車就稍顯落后的小米，車機需要提速上線了。

ZAKER 科技出品

文 / 實習生 陳澤鈞

編輯 / 劉凡