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文 | 新媒科技評論

微信曾經的 " 大哥 " 飛信，將成為歷史的塵埃。

2022 年 7 月 15 日，中國移動和飛信發布公告稱，和飛信將于 2022 年 9 月 30 日開始停止提供服務，屆時，用戶將無法登陸以及使用和飛信。

隨后，" 和飛信將停止服務 " 的話題被眾多懷舊的網友推上微博熱搜榜。截止發稿，該話題共收獲了 3220 萬次閱讀，眾多網友紛紛表示，" 勾起了自己大學和高中時代的回憶 "。

雖然時至今日，微信已成為國民社交平臺，但在微信誕生之前，飛信曾承載運營商的社交夢，并取得一定成績。

不過站在 2022 年中這個時間節點回望，飛信敗給微信也不是偶然。如果不洞悉飛信失敗的內外因，運營商新的社交夢，或許依然逃脫不了失敗的命運。

曾是時代的寵兒

讓我們把時間的輪盤撥回到 2007 年。此時，雖然 QQ 已經運營多年，但是受限于帶寬以及終端發展水平，騰訊很難滿足用戶的即時通訊需求。

以 2009 年移動動感地帶的網聊套餐為例，一個月 28 元，只擁有 30MB 的流量；套餐外流量資費為 1 元 /MB。

由于流量資費過于高昂，大部分人都主動選擇使用短信進行社交溝通。中國信息產業部數據顯示，2007 年，中國手機短信發送量達 5921 億條，同比增長 37.8%。

也正是在此背景下，2007 年 5 月，中國移動推出了可以免費發短信的飛信。官方資料顯示，飛信用戶可以在 PC 端、移動端，乃至 WAP 網頁給其他手機用戶免費發送短信，無論對方的手機是否連接網絡，都能收到短信。

正是因為切中了用戶的剛需，飛信開始迅速成長。有數據顯示，2010 年前后，飛信的注冊用戶超 5 億，活躍用戶數超 9000 萬，是名副其實的國民社交平臺。

不過第二年，飛信就遇到了宿敵微信。2011 年 1 月 21 日，騰訊正式推出即時通信軟件微信。僅五個月時間，微信就收獲約四五百萬用戶。2012 年 9 月，微信官方發布消息稱，" 微信用戶數突破 2 億 "。

與高歌猛進的微信形成截然反差，飛信開始逐步走向沒落。

飛信的運營公司神州泰岳的經營數據顯示，2008 年，飛信為后者貢獻了 76.97% 的利潤，但是到了 2015 年這一數字僅為 15%。北京商報也曾報道，2015 年 4 月，手機飛信人均業務量僅為 29 條，相較于 2014 年末的 42 條下降 30.95%。

飛信輸得不冤

雖然得益于中國移動的賦能，飛信免費發短信的產品創新，準確地切中了用戶的剛需，但是不能忽視的是，中國移動背后的種種利益博弈，也為日后飛信覆滅埋下了伏筆。

財報顯示，2007 年，中國移動營收 3569.59 億元，同比增長 20.9%；凈利潤 871 億元，同比增長 31.9%。其中增值業務營收 916.09 億元，同比增長 32.2%，占營運收入的比重達到 25.7%，短信業務收入為 419.35 億元，短信普及率達 94.6%。

可以說，中國移動已經通過短信業務為基礎，" 移動夢網 " 等業務為增長極，探索出了一條可以躺著賺錢的成長路徑。在此路徑下，中國移動和核心目標不是進行移動化轉型，而是需要不斷地拉取新用戶使用自家的短信業務。

事實上，這正是飛信的首要目的。前文提到，飛信最大的亮點就是可以免費發短信，但是值得注意的是，該 " 特權 " 只針對中國移動生態內的閉環溝通。電信和聯通的用戶不光不能注冊飛信，飛信給此二者用戶發短信還要收費。

在此背景下，中國移動也確實不斷地吸引電信和網通的用戶。2007 年，電信和網通的用戶流失量為 682 萬，而中國移動則高歌猛進，全年增長 6810.7 萬戶，用戶總數達 3.69 億。

雖然 2012 年 5 月，飛信徹底向電信和聯通開放，但是很遺憾，此時微信即將擁有 2 億用戶。

微信之所以可以在短時間內超越飛信，不光是因為飛信固步自封，也與騰訊為微信打造眾多創新性功能有一定聯系。

以視頻通話功能為例，微信最早于 2012 年 7 月 19 日上線該功能。直到 2013 年 12 月，飛信才上線類似的功能。考慮到微信還迎合用戶的喜好，加入了搖一搖、朋友圈、微信公眾平臺等可以增加使用時長和打開率的功能。因此，用戶會很自然地拋棄飛信轉戰微信。

其實功能的迭代，恰恰昭示了飛信背后運營方的戰斗力難以比肩微信的運營方。眾所周知，微信從誕生至今，都是張小龍帶領的產研團隊負責的。但是飛信背后卻有多個主導者。

鈦媒體曾援引飛信前員工消息稱，飛信 " 是一個非典型委托代理機制樣本 "。中國移動只是飛信的投資方，飛信的開發方是神州泰岳，具體的運營又由互聯網基地負責。至于飛信在各省的推廣，則交由中國移動各省公司負責。

考慮到中國移動本身就沒有太強的動力推動飛信進行移動化轉型，如此多的利益方，顯然也難以讓飛信成長為移動互聯網時代的社交 " 基建 "。

5G 消息接棒

雖然飛信即將停止運營，但中國移動或許并不會認為自己的社交夢就此夢碎。早在 2018 年，中國移動就聯合其他運營商以及智能手機廠商布局 "5G 消息 "。2022 年初，5G 消息正式商用。

官方資料顯示，5G 消息是運營商的一種基礎電信服務，基于 IP 技術實現業務體驗的飛躍，支持的媒體格式更多，表現形式更豐富。

簡而言之，5G 消息就是基于手機號的社交平臺，用戶可以在 5G 消息中發送圖片、視頻等內容，并且還可以和企業賬號進行富媒體交互。

中國移動在 2018 年前后布局 5G 消息不是偶然，因為其看到了移動網絡的升級浪潮，可能給社交市場帶來一定的變革契機。

作為對比，2009 年 1 月，工業和信息化部正式向中國移動、中國電信和中國聯通發放了三張 3G 牌照。問世于 2011 年的微信，恰逢 3G 網絡逐漸爆發，移動帶寬提速，因而才可能給用戶提供語音通話、照片分享等革命性的功能。

同樣的道理，2019 年 6 月，工信部正式向運營商頒發 5G 牌照。考慮到 5G 網絡具備高帶寬、低延遲等優點，因此，其很可能進一步催生出新的社交平臺。

但是誠如我們所見，盡管 5G 網絡已經正式商用三年，但是其并沒有給移動互聯網注入太多的活力，不要說革新社交，即使是新的內容形式，都沒能催生出來。

這很可能是因為受限于終端傳感器的數量與性能，5G 網絡很難進一步賦能智能手機。舉個簡單的例子，雖然 5G 網絡的高帶寬更高，但是其并不會給我們的語音通話帶來質變。

基于此，我們再來回望 5G 消息，就能發現其似乎又落入了飛信的后塵——表面上市拓寬了短信的功能邊界，但對比微信等傳統社交平臺，其并不具備比較優勢。

所以，問世半年以來，5G 消息幾乎沒能在市場上掀起一點波瀾。

財報顯示，截至 2022 年 3 月末，微信及 WeChat 的合并月活躍賬戶數為 12.88 億。QuestMobile 發布的《2022 中國移動互聯網半年大報告》顯示，截止 2021 年 6 月末，中國移動互聯網月活規模為 11.9 億。交叉對比可以發現，微信幾乎可以代表中國移動互聯網。

考慮到微信對用戶依舊有很強的粘性，在功能上沒有核心競爭力的 5G 消息，或許也難逃飛信的宿命。