近幾年，公司企業跨界做之前從未涉及的行業，似乎已經稱為了一種潮流趨勢，其中比較有代表性的是做手機的想做汽車，做汽車的想做手機，以蘋果為例，光是 iPhone 每年就能帶來上千億美元營收，雖然整個蘋果公司生意做得很大，但野心絕不僅限于目前所涉及的行業，蘋果對造車的興趣已經是非常明顯了，相關團隊已經組建了好幾年，之前有傳聞會和現代合作造車，可直到目前為止，還沒有任何消息表明蘋果已經開始造車。

反過來，一些知名車企卻對做手機很感興趣，吉利收購魅族就是個例子，近日，蔚來 CEO 李斌就明確表示對做手機很有興趣，并且表示要像蘋果一樣，每年都研發一款手機，一開始就將目標定得這么高，很多人都認為李斌做不到。

部分廠商如此著急跨界嘗試，大概有以下兩個原因：

1、用戶換機意愿降低，安卓陣營今年砍單量超 1.5 億部，手機廠商著急尋找新的利益來源，只要有實力，新能源汽車是一個值得嘗試的領域。

2、隨著數字車鑰匙的普及，特別是 UWB 技術的應用，使得汽車廠商不能再局限于本行業，廠商們都希望為用戶帶來點新體驗，用智能手機控制汽車已經越來越成為一種潮流。

雖說廠商們都有遠大的理想，但畢竟隔行如隔山，進入一個從未涉及過的領域，而且還是科技含量很高的行業，其難度是不可想象的，空調行業排行第一的某廠商，在剛做手機時，就定下了年銷 5000 千萬部的目標，可幾年過去，雖說不至于失敗，但目前至少沒看到成功的希望。

說回蔚來，由于蔚來汽車定位高端（至少價格方面體現得很明顯），都沒有低于 30 萬的車，這與 iPhone 在智能手機行業定位是相符合的，但蘋果有數十億用戶基礎，如果涉及汽車行業，是有一定底氣的。

但蔚來汽車用戶數量還不到百萬級別，如果做手機，注定只是小眾品牌，這點李斌心里非常清楚，做出的手機最多只是給蔚來汽車用戶使用，想要吸引非蔚來用戶購買，難度太大了，任何產品如果不能大規模量產，就注定了無法有效壓縮成本，而且做手機（特別是高端機型）的芯片要求要高于汽車，想要整合相關產業鏈的難度更大，高昂的采購成本意味著手機售價肯定不低。

在國內廠商中，小米造車和吉利做手機是比較高調的，而蔚來雖然在新能源汽車領域做得還不錯，但要做手機，由于幾乎沒有技術積累，想要成功，可以說難于登天，在座各位覺得呢？