移動互聯(lián)網(wǎng)進入存量時代，短視頻搶占用戶心智與時長，在線音樂平臺增長瓶頸凸顯。

騰訊音樂最新財報顯示，2022 年第二季度，其在線音樂板塊移動月活躍用戶數(shù)為 5.93 億，同比減少 4.8%，環(huán)比減少 1100 萬人。

網(wǎng)易云音樂的流量也在衰減，二季度在線音樂月活數(shù)同比下降 1.4% 至 1.819 億，而這還是在推廣及廣告費用同比翻倍至 2.93 億元下的結(jié)果。

手機端流量觸頂同時，隨著智能汽車迅速崛起，車載音樂市場成為在線音樂平臺新的奶與蜜之地。近年來，騰訊音樂和網(wǎng)易云這對 " 老冤家 "，先后踏上這塊新大陸，試圖找尋更多發(fā)展空間。

在城市越來越大、通勤時間越來越長的今天，智能汽車為在線音樂平臺的發(fā)展提供了增量空間。

據(jù)艾媒咨詢《2021-2022 年中國車載音樂市場發(fā)展趨勢研究報告》，2021 年中國車載音樂市場規(guī)模已超過 120 億元，同比增長 63.6%。

數(shù)據(jù)顯示，中國汽車保有量及智能汽車數(shù)量皆呈現(xiàn)穩(wěn)步增長態(tài)勢。艾媒咨詢認(rèn)為，隨著汽車市場持續(xù)迭代， 聯(lián)網(wǎng)汽車占比不斷提高，車載軟件前裝市場持續(xù)擴大，車載音樂平臺滲透率將持續(xù)提升。2022 年中國車載音樂市場規(guī)模將達(dá)到 169.8 億元，2023 年將達(dá)到 227.4 億元。

作為行業(yè) " 老大哥 "，騰訊音樂早在六年前就已切入車載音樂賽道。

2016 年，騰訊音樂旗下酷我音樂率先成立車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部，發(fā)力 IoT 車載音頻娛樂場景。

據(jù)該事業(yè)部總經(jīng)理王瑩介紹，酷我音樂目前已和奔馳、奧迪、凱迪拉克等 60 多家車企達(dá)成戰(zhàn)略合作，市占率超 80%。

公開數(shù)據(jù)顯示，截至 2021 年 9 月，酷我音樂車載娛樂系統(tǒng)用戶數(shù)超過 6000 萬，車載 APP 月活躍用戶數(shù)超過 3000 萬，已經(jīng)成為車機端體量最大的音樂平臺。

QQ 音樂和酷狗音樂也在 2018 年先后 " 上車 "。目前，包括特斯拉、蔚來、長安汽車、廣汽傳祺在內(nèi)的多家車企，均在車載系統(tǒng)中內(nèi)置了 QQ 音樂；酷狗音樂已 " 上車 " 的品牌，則包括比亞迪、吉利、廣汽、奧迪、沃爾沃等。

值得一提的是，基于版權(quán)優(yōu)勢和豐富的產(chǎn)品矩陣，騰訊還于 2020 年發(fā)布了 TAI 3.0 生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)解決方案，加速 " 軟件上車 "。

這套解決方案，包括兩個車載應(yīng)用 " 騰訊隨行 " 和 " 騰訊愛趣聽 "。其中，愛趣聽將 QQ 音樂、喜馬拉雅、騰訊新聞、微信讀書等多個手機端獨立軟件，聚合為一個車機端超級 App，" 一個賬號打通所有平臺 "，可在手機與汽車之間進行切換。

在車載音樂領(lǐng)域，騰訊音樂憑借入局早、布局快的優(yōu)勢，幾乎壟斷了車載音樂市場。

不過，近兩年來，騰訊音樂的 " 死對頭 " 網(wǎng)易云音樂，也 " 殺 " 入了車載音樂市場，試圖從中分一杯羹。

日前，小鵬發(fā)布 G9 新車，引發(fā)市場關(guān)注。"G9 是這個時代的標(biāo)桿，也是智能汽車邁向無人駕駛汽車前的最后一代。" 小鵬汽車董事長 CEO 何小鵬在 G9 發(fā)布會上自信表示。

而小鵬 G9 最大的亮點，無疑是網(wǎng)易云音樂與小鵬聯(lián)合打造的 "Xopera 小鵬音樂廳 "。

據(jù)小鵬官方介紹，小鵬 G9 配備了丹拿原廠 Confidence 高級音響系統(tǒng)，全車有 28 個聲學(xué)單元，并支持杜比全景聲、搭配 7.1.4 多聲道音響系統(tǒng)。

網(wǎng)易云音樂作為小鵬汽車杜比全景聲內(nèi)容提供的戰(zhàn)略合作伙伴，是首個在車機端上線可持續(xù)更新的杜比全景聲曲庫的平臺。

作為 " 后來者 "，網(wǎng)易云音樂摸著 " 前輩 " 過河，在不到兩年的時間里，已與小鵬、比亞迪、理想、特斯拉、零跑、一汽大眾、廣汽埃安、五菱等多家頭部車企達(dá)成合作。

整體來看，網(wǎng)易云音樂的車載戰(zhàn)略重在 " 體驗 "。2021 年 9 月，網(wǎng)易云音樂與理想汽車共同宣布達(dá)成合作，網(wǎng)易云音樂客戶端理想定制版全新上線。

除了提供內(nèi)容，網(wǎng)易云音樂的無損音質(zhì)，疊加理想 ONE Hi-Fi 音 z 響，提升了用戶在駕艙內(nèi)的音樂體驗。此外，定制版網(wǎng)易云音樂客戶端也采用了經(jīng)典黑膠唱片播放界面的 UI 設(shè)計，保留了使用體驗和視覺的一致性。

不久后，網(wǎng)易云音樂又與華為達(dá)成合作，成為首個與鴻蒙生態(tài)實現(xiàn)跨設(shè)備流轉(zhuǎn)的音樂 App。這意味著，用戶可在所有安裝 HarmonyOS 的設(shè)備（包括汽車）間實現(xiàn)網(wǎng)易云音樂產(chǎn)品功能使用的無縫流轉(zhuǎn)，實現(xiàn)軟硬件資源的多場景協(xié)同。

在與理想、特斯拉、小鵬等車企的合作中，網(wǎng)易云音樂均提供了深度定制化服務(wù)。如在特斯拉車機端首度上線 AI" 雷達(dá) " 系列歌單；將樂評、白噪音、鯨云音效、Hi-Res 音質(zhì)等功能，與小鵬 G9 車載場景做了一對一適配。

網(wǎng)易云音樂想把將其在手機端的獨特產(chǎn)品體驗，盡可能移植到車機端。據(jù)悉，其目前已經(jīng)配置了一支行業(yè)頂級的音視頻技術(shù)研發(fā)博士團隊，聚焦音樂理解、處理、生產(chǎn)三大前沿技術(shù)，未來會與車企成立聯(lián)合實驗室，共同探索音視頻技術(shù)解決方案，引領(lǐng)車載行業(yè)在音視頻前沿技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展。

看起來，網(wǎng)易云音樂已經(jīng)做好了打持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備。

此前多年，以騰訊音樂和網(wǎng)易云音樂為代表的在線音樂平臺，為了爭搶版權(quán)打得不可開交。

騰訊音樂憑借雄厚財力壟斷版權(quán)，導(dǎo)致在線音樂市場的進入活躍度在騰訊多次并購?fù)瑯I(yè)之后明顯下降。" 松柏之下，其草不殖 "，蝦米音樂等 " 小而美 " 的音樂產(chǎn)品，在惡性競爭中，被淘汰出局。

與此同時，在線音樂遭遇短視頻沖擊。" 抖音神曲 " 霸占市場，短視頻平臺逐漸形成了可與在線音樂平臺相抗衡的音樂宣發(fā)能力，并以此切走音樂廣告等 " 蛋糕 "。

在此背景下，車載場景成為在線音樂平臺稀缺的新流量入口——智能汽車是 " 有著四個輪子的移動智能設(shè)備 "，其擁有智能系統(tǒng)與高強連接能力，占據(jù)出行這一獨特場景，基于此獲取了大量用戶時長，成了互聯(lián)網(wǎng)的增量。

后版權(quán)壟斷時代，騰訊音樂、網(wǎng)易云音樂在車載音樂領(lǐng)域開辟新戰(zhàn)場。隨著汽車進一步智能化，以及智能汽車的普及，雙方之間競爭，將逐漸從 " 卷內(nèi)容 " 轉(zhuǎn)向 " 拼體驗 "，回歸技術(shù)創(chuàng)新。

站在車載音樂這塊新大陸之上，在短視頻時代顯得 " 心有余而力不足 " 的在線音樂平臺，或許可以講出意想不到的新故事。