8 月 25 日，據《科創板日報》報道，特斯拉供應鏈內部人士透露，近期，特斯拉的采購力度加大，部分零部件供應商與特斯拉協商漲價成功。因此，業內人士預測，特斯拉恐怕將于 9 月份再進行一次漲價，預計每輛車的漲幅在 1000 美元（約合人民幣 6844.3 元）-2000 美元（約合人民幣 13688.6 元）之間。

（圖片來自特斯拉官方）

考慮到生產成本和利潤空間等問題，馬斯克曾表示，特斯拉需要為后續幾個月甚至一年的生產做準備，漲價都是經過深思熟慮的。現在除了芯片短缺外，各種汽車零部件不僅需求量巨大，而且物料成本也在上漲，車企為了保證利潤空間，肯定會上調汽車售價，像特斯拉這種單車利潤率高達 30% 的廠商就更不用說了。

對于國內市場，小雷認為特斯拉目前應該不存在交付緊張的情況，官網顯示 Model 3、Model Y 兩款車型的預計交付時間都有所提前。但國外市場不一樣，由于競爭對手太少，海外消費者除了特斯拉以外幾乎沒有更好的選擇，這也導致特斯拉的市場需求量很高，一直以來都處于供不應求的狀態，即便漲價也不影響賣爆。

此外，國內市場可以選擇的新能源汽車太多，產品力普遍很強，同等配置的車型甚至比特斯拉要便宜。隨著國內新能源品牌的發力，頻頻漲價的特斯拉要面臨的壓力更大了。

根據乘聯會給出的數據，2022 年 6 月，特斯拉在中國單月的銷量達到 77938 臺，相比去年同期增長 14.7%，而 7 月份的銷量卻只有 8461 臺，相比上一月下滑了將近九成。特斯拉銷量成 " 過山車 " 的趨勢，很大程度取決于 Model Y、Model 3 兩臺主力車型。在 7 月份，這兩款車的銷量分別為 7640 臺和 821 臺，表現可以用慘淡來形容。

不過對于特斯拉而言已經見慣不怪了，這家公司在國內市場的銷量經常飄忽不定，總是一個月高一個月低，這只能說明市場表現不太穩定，不意味著特斯拉賣不動車了。當然了，啥時候馬斯克愿意為消費者，降低一下整車利潤空間壓一壓價格，說不定還能賣得更好。

（封面圖來自特斯拉官方）