前不久，有博主分享了特斯拉 Semi 卡車的全新內飾諜照，照片顯示車內取消了換擋撥桿的設計，只有兩塊屏幕、一個方向盤以及一個轉向柱，還是單座的布局。除此之外，該車還取消了傳統后視鏡，兩塊屏幕將用來顯示車后方的畫面。根據這位博主的說法，明年特斯拉全系車型都將取消換擋撥桿。

（圖片來自特斯拉官方）

作為電動車頭部的特斯拉，在 " 教育 " 車主用車這方面，小雷認為還是有一手的，比如說取消儀表盤這個操作，也沒有提供 HUD 抬頭顯示，讓所有開車的小伙伴都摸不著頭腦。雖然時速放到了中控屏上顯示，但用戶不可能一邊專心開車一邊看中控屏。據說特斯拉的車機系統可以根據道路限速，對車輛的最高速度加以限制，避免車主開太猛超速。

還有就是單踏板模式了，這樣大膽的設計一開始在許多人看來，是特斯拉直接取消了剎車踏板，直接把油門和剎車功能集成到一個踏板上。實際上單踏板模式就是根據駕駛者踩踏板的力度，實現加減速。

至于換擋擋桿，特斯拉早在去年 7 月發布新款 Model S、Model X 時就取消了傳統的換擋檔把，取而代之的就是 3 種全新的換擋方式，用戶可以通過中控屏左側，或者是方向盤右側的滾輪換擋。而第三種就比較 " 神奇 "，車輛可以根據周邊環境，以及駕駛者的駕駛意圖，自動為車輛切換前進或者是倒車擋位，無需手動切換。

可以看到，特斯拉以上的這些改動都有一個比較明顯的規律，那就是逐步拋棄機械化，把汽車做得更智能，行駛中的各種決策都交給電腦和 AI，從而簡化車主的操作。小雷認為特斯拉這樣設計有它的道理，汽車變得越來越智能，從一開始適應駕駛者的使用習慣，再到完全接管汽車，這大概是未來汽車行業發展的一大方向。

不過，有許多小伙伴不喜歡汽車這么智能，他們認為不應該所有開關都集成到觸控屏里，油門、剎車、檔把的調節不應該交給電腦，畢竟電腦總有 " 翻車 " 的可能性，汽車的操控權應該掌握在用戶手里。好在不少國產汽車還是考慮到消費者的使用習慣，保留了檔把以及部分機械按鍵，甚至是儀表盤。

在小雷看來，高度集成是未來汽車的發展趨勢，這也難免會跟消費者的駕駛習慣起沖突。特斯拉勇于踏出智能化的第一步沒有錯，但消費者適應的過程很長，還是要多花一些時間。

（封面圖來自特斯拉官方）