10 月 20 日消息，美國當地時間周三，電動汽車制造商特斯拉公布了截至 9 月 30 日的 2022 年第三季度財報。財報顯示，特斯拉第三季度營收 214.5 億美元，同比增長 56%；歸屬于普通股東的凈利潤為 32.9 億美元，同比增長 103%；普通股攤薄后每股收益為 0.95 美元，同比增長 98%。由于營收和交付量都低于市場預期，特斯拉股價在盤后交易中下跌逾 5%。

以下為特斯拉第三季度財報要點：

——總營收為 214.54 億美元，與去年同期的 137.6 億美元相比增長 56%，但低于分析師普遍預期的 219.9 億美元。總毛利潤 53.8 億美元，與去年同期的 36.6 億美元相比增長 47%；總毛利率為 25.1%，而去年同期為 26.6%。其中：

· 汽車業務收入為 186.9 億美元，較上年同期的 120.6 億美元增長 55%；毛利潤 52 億美元，與去年同期的 36.7 億美元相比增長 42%；毛利潤率為 27.9%，而去年同期為 30.5%；

· 出售碳積分收入為 2.86 億美元，與去年同期的 2.79 億美元相比增長 3%；

——歸屬于普通股東的凈利潤為 32.9 億美元，與去年同期的 16.2 億美元相比增長 103%；

——普通股攤薄后每股收益為 0.95 美元，與去年同期的 0.48 美元相比增長 98%，不及分析師普遍預期的 1 美元；

——營業收入為 36.9 億美元，與去年同期的 20 億美元相比增長 84%；運營利潤率 17.2%，高于去年同期的 14.6%；

——稅息折舊及攤銷前利潤為 50 億美元，與去年同期的 32 億美元相比增長 55%；

——現金流為 33 億美元，與去年同期的 13.3 億美元相比增長 148%；運營活動產生的現金為 51 億美元，與去年同期的 31.5 億美元相比增加 62%；

——截至 2022 年 9 月 30 日，特斯拉現金、現金等價物以及有價證券為 211 億美元，與截至 2021 年 9 月 30 日的 161 億美元相比增加了 31%。

以下為特斯拉第三季度汽車生產和交付數據：

——汽車總產量為 365923 輛，與去年同期的 237823 輛相比增長 54%。其中：

· Model 3 和 Model Y 的產量為 345988 輛，與去年同期的 228882 輛相比增長 51%；

· Model X 和 Model S 的產量為 19935 輛，與去年同期的 8941 輛相比增長 123%；

——汽車總交付量為 343830 輛，與去年同期的 241391 輛相比增長 42%。其中：

· Model 3 和 Model Y 的交付量為 325158 輛，與去年同期的 232102 輛相比增長 40%，預估交付 34.98 萬輛；

· Model X 和 Model S 的交付量為 18672 輛，與去年同期的 9289 輛相比增長 101%，預估交付 1.61 萬輛；

——用于運營租賃的汽車為 11004 輛，與去年同期的 16658 輛相比減少了 34%；截至第三季度末，特斯拉用于租賃的車輛總數為 135054 輛，比去年同期的 108757 輛相比增長 24%；

在第三季度財報中，特斯拉給出了影響營收和利潤增長的原因，其中：

營收增長得益于汽車交付量增加、平均售價增加、汽車零部件收入增加，不過受到美元匯率下跌的影響；

利潤增長得益于汽車平均售價增加，車輛交付量增加以及其他零部件利潤增長。不過，更高的原材料價格、物流、保修以及支出成本也在增長，同時美國得克薩斯州以及德國柏林工廠增產成本激增，這些都影響了特斯拉的盈利能力；

其他要點：

1. 汽車生產

——在第三季度，特斯拉每座巨型工廠生產的汽車數量都創下了歷史新高。雖然零件的供應在本季度不再是什么大問題，但高峰期的車輛運輸能力卻越來越具有挑戰性。特斯拉正在逐步轉向生產和交付更均衡的區域混合方式。

——美國得州、加州以及內華達州工廠：特斯拉繼續努力提高弗里蒙特工廠的生產率。在第三季度，得州的 Model Y 產量每個月都在增長，4680 電池總數已經增加了 3 倍。特斯拉計劃于 2022 年 12 月開始開始交付 Semi。

——中國上海工廠：在經歷了第二季度的生產放緩之后，上海工廠第三季度的生產速度超過了之前的季度紀錄。上海工廠仍然是特斯拉主要的出口中心，向北美以外的大多數市場供應汽車，目前年產能約為 75 萬輛。

——歐洲柏林工廠：由于第三季度末的生產率大幅提高，特斯拉德國團隊在 1 周內生產了 2000 多輛使用 2170 電池的 Model Y 汽車。柏林工廠的生產進度已經達到特斯拉的預期目標。

2. 核心技術

——司機輔助駕駛系統：9 月下旬，特斯拉舉辦了第二屆 AI 日，提供了有關司機輔助駕駛系統 FSD、超級計算機 Dojo 以及 Optimus 機器人的最新發展。AI 日再次促使相關職位申請激增。截至第三季度末，北美約有 16 萬特斯拉司機可以使用 FSD Beta。

——汽車軟件：客戶開始享受特斯拉 Profiles 賬戶中車輛之間的無縫轉換，該賬戶自動同步座椅、后視鏡和方向盤的位置，以及對空調、導航和媒體的偏好。特斯拉還發布了新能源消費功能，為更高效的使用能源提供個性化建議。

——電池：在得州工廠，特斯拉從今年年初開始生產 Model Y，該車型使用了前后車身鑄件和結構電池組。除了弗里蒙特和上海工廠外，在任何行業中從未有任何人批量生產過這種尺寸的鑄件，可以減少 170 個獨立組件。特斯拉計劃在今年年底前在柏林工廠引入前車身鑄件和結構電池組。

3. 能源存儲

——第三季度儲能設備部署同比增長 62%，達到 2.1GWh，這是迄今為止特斯拉所達到的最高水平。盡管半導體挑戰繼續對能源業務產生比汽車業務更大的影響，但特斯拉依然實現了高水平增長。能源存儲產品的需求仍然超過了其供應能力。

——第三季度太陽能設備部署同比增長 13%，達到 94MW，是近年來最強勁的季度之一。雖然特斯拉的商業項目部署可能尚不穩定，同比增幅較低，但該公司在第三季度繼續看到住宅項目增長。其太陽能安裝團隊不斷提高安裝效率，實現更高的產量和更強的經濟效益。

4. 服務和其他業務

這部分收入達到了歷史最高水平。與去年同期相比，付費充電服務收入增長了 3 倍多，特斯拉正在努力進一步加快部署速度。受二手車和零部件銷售的影響，服務和其他毛利潤在第三季度也達到了創紀錄的水平。

高管點評

特斯拉首席執行官埃隆 · 馬斯克表示：" 我再怎么強調也不為過，我們認為第四季度的汽車需求非常旺盛，我們希望在未來盡可能多地銷售我們生產的所有汽車。各個工廠正在全速運轉，我們生產的每一輛車都在發貨，并保持強勁的運營利潤率。"

馬斯克補充說，特斯拉明年可能會進行一次 " 有意義的股票回購 "，規模可能在 50 億至 100 億美元之間，等待董事會的批準。他還樂觀地說：" 我認為，我們可以遠遠超過蘋果目前的市值。事實上，我看到了特斯拉市值超過蘋果和沙特阿美總和的潛在途徑。這并不意味著這件事會發生，但也不會很容易。"

特斯拉的市值目前不足 7000 億美元，而蘋果的市值為 2.3 萬億美元，石油生產商沙特阿美的市值為 2.1 萬億美元。

未來展望

特斯拉計劃盡快提高生產能力。在未來數年內，該公司預計汽車交付量將實現年均 50% 的增長。增長率將取決于其設備能力、工廠正常運行時間、運營效率以及供應鏈的能力和穩定性。

特斯拉有足夠的流動資金為其產品路線圖、長期產能擴張計劃和其他開支提供資金。

隨著時間的推移，特斯拉預計硬件相關利潤將伴隨軟件相關利潤的加速增長，同時該公司將繼續實施創新以降低制造和運營成本。

美國得州和德國柏林工廠的生產速度將受到許多新產品和制造技術在新地點成功引進和持續供應鏈相關挑戰的影響，工廠增產需要更多時間。電動卡車也正取得進展，目前計劃在提高 Model Y 產能之后在得州工廠生產。

股價變動

美國當地時間周二，特斯拉股價收漲 0.84%，報收于每股 222.04 美元。財報發布后，由于營收和汽車交付量均低于市場預期，該股在盤后交易中暴跌逾 5%。

特斯拉實現了創紀錄的季度交付數據，這在很大程度上得益于其在中國的增長。但由于投資者擔心全球經濟降溫和馬斯克收購社交媒體公司推特，該公司股價從去年 11 月的歷史高點下跌了約 50%。（小小）