在大部分用戶心中，提到快遞大多會(huì)很自然地想到順豐、京東、菜鳥、三通一達(dá)等等企業(yè)，而那個(gè)以綠色為主色系的中國郵政，存在感往往相對(duì)較低。

不僅如此，由于快遞業(yè)務(wù)配送速度慢、服務(wù)比較僵化等傳統(tǒng)刻板印象，讓中國郵政一直處于電商快遞鄙視鏈的底層，聲量上遠(yuǎn)不如頭部民營物流企業(yè)活躍。

不過如今的中國郵政，可能會(huì)有些顛覆大部分人的傳統(tǒng)印象。

在最新的 2022 年《財(cái)富》世界 500 強(qiáng)榜單中，中國郵政排名第 81 位，在上榜的所有全球郵政企業(yè)中排名首位，營業(yè)收入、利潤規(guī)模兩項(xiàng)指標(biāo)也均是世界第一。

中國郵政，究竟強(qiáng)在哪？

熱門賽道，郵政"全都要"

先來說說中國郵政近年來的頻頻跨界。

從做奶茶、咖啡到布局社區(qū)團(tuán)購、線下商超，緊跟互聯(lián)網(wǎng)趨勢開展電商直播帶貨等等，新消費(fèi)、電商、零售這幾條熱門賽道，中國郵政在短短的幾年里都已跨界入局。

" 商品已拍，記得順豐包郵哈 "，" 寶寶們，我們這里是正規(guī)的郵政直播間 "。抖音上中國郵政的各個(gè)直播間里，總能看到網(wǎng)友們與工作人員的調(diào)侃互動(dòng)

ZAKER 新聞發(fā)現(xiàn)，即便是一個(gè)普通工作日的上午，抖音上一眾中國郵政相關(guān)的賬號(hào)中，也有不少正在兢兢業(yè)業(yè)地直播帶貨。

郵政的直播間，形式與主流的直播帶貨并無太大差異，銷售的商品大多是分公司所在地的一些特產(chǎn)，或是郵政自有選品體系的商品。

這其中不乏帶貨千萬的佼佼者。例如今年 5 月有媒體報(bào)道稱，中國郵政成都錦江區(qū)分公司的 " 錦江郵政 " 直播間，一個(gè)月直播帶貨 GMV 接近 2500 萬；2022 年第一季度，新鄉(xiāng)郵政共實(shí)現(xiàn)直播電商訂單 70 萬單，銷售額 1260 萬元等等。

根據(jù)多家媒體報(bào)道來看，中國郵政的各個(gè)直播間或許并不是集團(tuán)層面的發(fā)力動(dòng)作，而是各個(gè)分公司自發(fā)做出的開拓嘗試。

不過即便沒有像 " 東方甄選 " 式的爆火出圈，郵政這各有特色的直播間也有利于更多增量的營收和快遞業(yè)務(wù)，或許也能探索出新的盈利增長模式和曲線。

再來看看郵局咖啡。廈門、泉州、南京、北京，郵局咖啡已經(jīng)開到了第四城。

復(fù)古的綠色郵筒、" 二八大杠 " 自行車與綠色郵差包、各類郵局主題文創(chuàng)產(chǎn)品等等，凝聚了復(fù)古、情懷、新奇的郵局咖啡，往往讓人眼前一亮。

值得一提的是，在咖啡之前，中國郵政就已涉足奶茶生意，開設(shè)了 " 郵氧的茶 " 線下門店。

8 月初媒體報(bào)道稱，中國郵政在成都做起了超市業(yè)務(wù)，名為 " 蓉郵生活超市 "。

按照郵政的設(shè)想，這并非一家簡單的線下超市門店，而會(huì)被打造成郵政網(wǎng)點(diǎn) + 社區(qū)團(tuán)購 + 商超 " 店中店 " 零售平臺(tái)的綜合體。另據(jù)介紹，郵政計(jì)劃在今年開出 105 個(gè) " 店中店 "，并打造 3 個(gè)精品 " 店中店 "。

另外中國郵政還入局了文創(chuàng)產(chǎn)業(yè)，在成都、廈門等城市開設(shè)文創(chuàng)郵局，售賣衍生產(chǎn)品如明信片、筆記本、手辦、潮玩、帆布袋等。郵政也涉足了醫(yī)療行業(yè)，比如在寧夏地區(qū)開設(shè)多家中郵大藥房，布局醫(yī)療器械、電子產(chǎn)品等。

中國郵政方面也曾公開表示，其服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋全國建制村，是國內(nèi)覆蓋面最廣、數(shù)量最多的農(nóng)村電商線下渠道，全國共建成 42 萬個(gè)郵樂購站點(diǎn)，打造了 " 郵政農(nóng)品 " 品牌。

按照這樣的 " 整活 " 速度，或許未來中國郵政的存在感將不僅僅停留在快遞業(yè)務(wù)上，而是會(huì)融入人們方方面面的生活場景中。

郵政的傳統(tǒng)，搞副業(yè)

實(shí)際上從業(yè)務(wù)生態(tài)上看，中國郵政除了郵政業(yè)務(wù)以外早已有構(gòu)建了龐大的 " 副業(yè) " 體系，這是其過去二十多年發(fā)展而來的成果。

實(shí)際進(jìn)一步而言，這些副業(yè)才是中國郵政真正的 " 現(xiàn)金牛 "。

早在 20 年多前，中國郵政的年虧損數(shù)額已經(jīng)到了以億元為計(jì)數(shù)單位的夸張程度。1997 年甚至達(dá)到 179 億元。

1998 年，與中國郵政同根同源（中國郵電）的電信業(yè)務(wù)宣布分家，自立門戶成立了中國電信。失去了當(dāng)時(shí)盈利的電信業(yè)務(wù)支撐，中國郵政在 1999 年時(shí)又虧損了 154 億元。

為了扭轉(zhuǎn)虧損局面，中國郵政參考日本郵政企業(yè)的發(fā)展，開設(shè)了銀行和保險(xiǎn)等金融 " 副業(yè) "。

在還沒有移動(dòng)支付的年代，得益于當(dāng)時(shí)的匯票業(yè)務(wù)，中國郵政成了用戶寄送金錢的主要平臺(tái)。加上布局全中國各個(gè)地區(qū)的線下網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢，中國郵政具備了充分的渠道加流量的雙重加持，平臺(tái)的銀行和保險(xiǎn)業(yè)務(wù)應(yīng)運(yùn)而生。

2007 年，中國郵儲(chǔ)銀行掛牌成立，后續(xù)郵政又推出了中郵證券，實(shí)現(xiàn)銀行、證券、保險(xiǎn)三管齊下的金融 " 副業(yè) " 生態(tài)。僅僅一年，金融業(yè)務(wù)便幫助中國郵政實(shí)現(xiàn)扭虧。一直到今天，金融業(yè)務(wù)仍然是中國郵政最賺錢的業(yè)務(wù)。

據(jù)公開資料顯示，2020 年中國郵政實(shí)現(xiàn)總收入 6645 億元，利潤超過 600 億元。只不過這些利潤大都來自郵儲(chǔ)銀行、中郵保險(xiǎn)等。

不過據(jù)媒體報(bào)道，2020 年中國郵政與 " 送信 " 相關(guān)的快遞業(yè)務(wù)，仍然產(chǎn)生了近 90 億的虧損，還好強(qiáng)大的 " 副業(yè) " 讓郵政輕松填平了快遞業(yè)務(wù)的巨虧窟窿。

快遞，"賠錢"也得做

許多快遞公司送不到的地方，郵政基本都能送到，這是多年以來用戶和業(yè)界的共識(shí)。

中國郵政公開的信息指出，其擁有普服網(wǎng)點(diǎn) 5.4 萬個(gè)，其中 4 萬個(gè)在農(nóng)村，是國內(nèi)唯一網(wǎng)點(diǎn)覆蓋所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)的中央企業(yè)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率和建制村通郵率均達(dá) 100%，是唯一實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)設(shè)所、村村通郵的企業(yè)。

在快遞行業(yè)中，各家巨頭為了盈利，往往不愿意做偏遠(yuǎn)地區(qū)的快遞網(wǎng)絡(luò)，或者在前端要收取更為昂貴的快遞費(fèi)來填補(bǔ)成本。

然而這些民營物流企業(yè)普遍不太愿意做的生意，全都被中國郵政所包攬。中國郵政 4 萬個(gè)農(nóng)村網(wǎng)點(diǎn)中，有不少建立在路途遠(yuǎn)快件少且交通不便的偏遠(yuǎn)山村。

這必然意味著龐大的成本支出。例如為了支撐跨越地形、翻山越嶺的配送人物，中國郵政投入資金配置了海陸兩用飛機(jī)，可配送 200 斤重物的無人機(jī)等，甚至在汽車無法行駛的崎嶇山路還會(huì)出現(xiàn)動(dòng)用馬匹配送的情況。

中國郵政公布的信息顯示，其擁有覆蓋全國、通達(dá)全球的快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)有貨運(yùn)飛機(jī) 33 架，各類郵政汽車 11.2 萬輛，具備萬國郵聯(lián)合作框架下全球 174 個(gè)口岸的網(wǎng)絡(luò)渠道體系能力等。

顯然，這背后是難以想象的成本投入。

值得注意的是，中國郵政在快遞方面也在變得越來越快。例如 2021 年 6 月《中國郵政快遞報(bào)》報(bào)道稱，中國郵政正式啟動(dòng)全面提速，共覆蓋全國 1000 多個(gè)城市，將在全國多省市地區(qū)實(shí)現(xiàn)運(yùn)郵次日達(dá)。

一邊強(qiáng)化主營快遞業(yè)務(wù)，不斷擺脫 " 又土又慢 " 的傳統(tǒng)標(biāo)簽，一邊也在加速破圈，不斷跨界整活，中國郵政不斷吸引著用戶及業(yè)界的目光。

不過中國郵政雖然在主營業(yè)務(wù)上具備雄厚實(shí)力，但由于多個(gè)跨界領(lǐng)域并無天然的強(qiáng)關(guān)聯(lián)性，此前在一些行業(yè)中試水的舉措也曾不被外界看好。

而且目前中國郵政在新茶飲、線下零售、社區(qū)團(tuán)購、直播帶貨等多個(gè)領(lǐng)域的布局，大多處于剛起步的階段，并未顯露出強(qiáng)大的決心和投入，還達(dá)不到對(duì)各個(gè)賽道上原有玩家們構(gòu)成威脅和影響的程度。

從各個(gè)領(lǐng)域的競爭態(tài)勢、發(fā)展積累等角度而言，中國郵政在多個(gè)賽道上跨界的舉動(dòng)，不管是想要改變目前大眾的固有印象，還是想要成功破圈跑出更多的發(fā)展曲線，為主營業(yè)務(wù)不斷造血，都還有很多功課要做。

不過有金融業(yè)務(wù)板塊這個(gè)強(qiáng)大的 " 現(xiàn)金牛 " 作為支撐，中國郵政的跨界 " 整活 " 之路也能擁有更為寬松的試錯(cuò)、摸索和想象空間。